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纽芬兰岛是否有世界上最古老的完整古船?

纽芬兰有世界上最完整的远古船吗?

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在纽芬兰岛东北海岸相对较浅的海水中,有几艘具有最不寻常特征的船只的遗骸。已经确定这些船可能是世界上最古老的完整船。我们不断听到关于古代船只遗骸的发现,也许正因为如此,我们假设必须在世界范围内保存古代船只的面条。

这不是问题。实际上,在任何接近完整保存状态下,具有200至400年历史的船只数量都可以用一位数来计算。

最古老的已知古代船

已知最古老的真正古代船只是1545年沉没的英国军舰玛丽·罗斯(Mary Rose)(1509),以及翻滚前未从瑞典斯德哥尔摩港口驶出的瓦萨(Vasa)(1628)。

既然中国人在1300年代末发起了一场运动,以建立一支庞大的舰队并企图在东南亚国家中霸权,这似乎在大多数历史学界都是常识。该计划的次要目标是创建世界地图。庞大的舰队中有如此多的船只,因此被《国家地理杂志》称为“伟大的舰队”,“巨大的阴影在海洋上移动,就像漂浮的城市,绵延数英里。” (2014年1月9日)。 《国家地理》还指出,中国皇帝下令舰队前往海洋并“航行至大地尽头”。

 

 

最近取得的奖学金证明了他们的成功,该证据表明中国人在公元1430年之前就拥有了世界地图,而这一成就可能仅源于中国舰队几乎访问了包括南极在内的地球上的每个点。

昆宇万国全图。中国世界地图,约1430年。( 公共区域 )

郑和海军上将的宝藏之旅

这个强大舰队的海军上将是一个 郑和 (拼写不同),一个太监,他是皇帝朱德的最爱,尽管得到了太监的支持和钦佩, 宫殿太监, 只有普通话的仇敌,他们担心失去力量和影响。显然,在1430年左右,普通话成功地说服了现任皇帝停止了“寻宝之旅”。

不知道是谁真正发起了航行。尽管朱德皇帝获得了荣誉,但在朱德登基后不到两年的时间里,第一艘船就在水里,这是行政长官郑和的一个不可能的建造奇迹,郑和后来被征召。 任命为海军上将 庞大的舰队。

郑和以自己在世界海洋上的船只的力量和耐力能力为荣。福建碑板上刻有海军上将的名言 :

“我们已经走过了100,000 Li(约50,000 KM)的巨大水域,目睹了像群山一样的海浪,而我们的帆却日夜如云一样起伏,像星星一样继续航行,穿越着野蛮的海浪。仿佛我们在一条城市街道上行走……”

郑和海军上将雕象在三宝垄市,三宝垄市,印度尼西亚。 (diamirara / Adob​​e Stock)

郑和海军上将雕象在三宝垄市,三宝垄市,印度尼西亚。 ( Diamirara / Adob​​e Stock)

尽管关于中国在霸权方面所做努力的声音很少,但从1300年代末到大约1433年的40多年中,似乎毫无疑问,中国的宝藏船队确实从1401到1435年进行了七八次航行。没有确切的信息来表明所有船只的去向。

甚至不知道每个船队有多少艘船返回中国,或者什至何时。确实,有些人将这些航行的船称为“幽灵舰队”,因为有关它们的可靠信息非常稀少。

几乎毫无疑问的是,中国在15世纪第一季度建造了如此规模的船只,以至于在450年后再也无法与之抗衡。

我们的兴趣将集中在1433 – 1435年的航行上。

中国宝藏舰队至少已成功进行了六次航行,并且其中一些船有记录。郑和海军上将至少负责部分航程。而且,在中国,没有关于郑和海军上将在1417年至1419年航行期间的活动的记录。

确实,在第六次航行之后,相关的历史更加模糊。太监和官man在争权夺势。老皇帝朱德死了。下一个死了;第三个是宣德,他加入了“龙王座”,并被普通话说服,认为进一步的航行将损害中国的利益。

在1420年,Fra Mauro地图的细节与一个垃圾到大西洋的旅行有关。这艘船也在文字上方显示。 (公共区域)

在1420年,Fra Mauro地图的细节与一个垃圾到大西洋的旅行有关。这艘船也在文字上方显示。 ( 公共区域 )

而且,看来普通话很害怕郑和,并且想要摆脱这个麻烦的太监。尽管郑和是第一任皇帝的最爱,但他并没有受到第二和第三任皇帝的青睐。但是,第三任皇帝不愿让郑和发生致命的“意外”,而普通话官员则害怕派遣郑和,除非他们得到皇帝的明确理解。

皇帝意识到,如果郑和遇到偶然的,真实的或密谋的事故,那么大手指将指向宫殿。即使皇帝拥有“绝对权力”,也总是有战争领主和其他有权势的官员随时准备-并且愿意-利用审判失误。皇帝不愿冒险冒中国人民的愤怒,皇帝任命郑和从事一些卑鄙的行政工作,以使他摆脱困境。那不满足于开始感到自己力量的普通话。他们希望郑和完全永久地退出画面。

此外,从皇宫官the的角度来看,曾协助将朱德皇帝登基的著名军事战术大师郑和可能正是在正确的时机和正确的时机下与他结盟。那些乐于拥有可以在宝座上操纵的人的人。他们至少对自己的头脑和权力地位同样关心。

但是,没有迹象表明郑和对此抱有任何野心。的确,尽管他仍然是一个年轻人,但大约60岁,显然他病了。

皇帝很谨慎。海湾上确实有数百艘船停泊在锚点上。对中国人民而言,这些船只代表了中国的骄傲。为什么船只没有进行某些重要的航行?港口的船只在锚点处缓慢腐烂的用途是什么,而皇帝的声誉和权力也随着它们慢慢腐烂?船只需要去某个地方。相关的光学系统至关重要!

什么 to do?

一艘古老的中国船。 ( МарияТарасова / Adob​​e Stock)

走开,再也不会回来!

皇帝将郑和召回当时的首都南京。大海军上将与皇帝之间发生的实际情况尚不清楚。但是,很容易猜到:皇帝告诉郑和,乘上郑和可能想到的一切,由皇帝出钱,将所有船只乘船,以填补船只,士兵,马匹,军备,火药,牧师(穆斯林,佛教徒,印度教徒),各种专家,医生和其他医务人员,药品,腌制食品,种子,根茎,验船师,技术人员,工匠,妓女,动物(名副其实的挪亚方舟!),奴隶,精美的瓷器,丝绸, 等等。

然后,皇帝与郑和举行了一次私人会议。皇帝说:“您拥有了可能需要的一切。您亲自监督了一切。如果你错过了什么,你不能怪我。与您的军官交谈。确定是否还需要一些东西。”

然后,低声细语,使听众都听不到-在皇帝的宫殿里总有听众:“乘船。走开。我不在乎你去哪里。但是,无论您走到哪里,都不要回来!别再回来!不要让您的任何官员或水手回来。除了...。没人。”他解释了这个例外。 “你有我最好的祝愿。我再也不想见你了!放聪明点!走!”

在官dar开始收集他们可以找到的有关舰队和郑和的每条最后信息之前,最后一艘船的雕花船尾几乎没有消失在地平线上。一切都被烧毁了,包括船舶日志,航海图,地图,各种类型船舶的建筑图,船舶模型,工具,施工记录-简而言之,他们可以动手的一切。显然,世界地图是幸存下来的信息碎片之一,很可能被太监之一隐藏了。

舰队已经走了大约一年。然后,一天,一艘破烂不堪的船回到了港口。队长直接去了皇帝。遥远的海洋上曾发生过数次巨大的暴风雨。最后的每艘船都丢失了,而这位上将,即他心爱的郑和,由于锡兰附近的第一场暴风雨而沉入海底。第二次暴风雨使其余的舰队靠近了印度尼西亚。

代表郑和船只的木刻版画。 (公共区域)

代表郑和船只的木刻版画。 ( 公共区域 )

皇帝随后向一个震惊而悲痛的国家宣布了这一不幸消息。他下令为心爱的郑和建造一座坟墓。在那个坟墓里,他们放了一张郑和的长袍,一双拖鞋,也许还有一头备受尊敬的男人的头发。

什么 Happened to Zheng He and the Great Fleet?

没人知道!众所周知,没有那个舰队的一艘船,只有一个使者,曾经回到中国。没有一个海事官员,一个手工艺人,妓女或水手。再也没有收到他们的来信。没有!

在大多数情况下,郑和之死在印度或锡兰的神话在中国已被接受为历史事实。在中国,灰色阴影的空间很小,大多数东西是黑色或白色。郑和和这支伟大的舰队成为了官方国家级传奇的一部分。故事的另一个方面,就是将除一艘之外的所有船只的暴风雨带到了海底,同样,这是官方的故事,这没有争议,也没有受到质疑的危险。头!

郑和的坟墓。中国南京。 (公共区域)

郑和的坟墓。中国南京。 ( 公共区域 )

什么 Happened to the Ancient Ships?

大约600年后(即20年前),至少从中国有时笨拙外交的批评者看来,中国开始复活郑和将军的故事是因为这样做在政治上是方便的。此外,郑和和“和平”舰队的故事使中国感到自豪,他们可以指出这是中国友好国际意图的一个例子。

600年前这支庞大舰队的文物对中国的宣传将具有不可估量的价值。因此,中国与斯里兰卡,印度尼西亚和肯尼亚达成了协议,以寻找这支大舰队的一些遗骸。仅仅有成千上万个(甚至不是数百万个)文物就躺在海底,等待一个感激的国家收拾。

中国花费了数亿美元,利用中国海军的最新水下技术,以取回数百万件文物。中国博物馆及全球其他展览的计划正处于规划阶段。中国正处于一场巨大的外交和宣传政变的风口浪尖上!

什么 did they find?

大约十年后 在水里搜寻 在斯里兰卡和印度尼西亚附近,他们发现了什么?

没有!

没有船,没有船上的残余物,没有文物,没有精美的瓷器,没有腌制的橄榄油罐,没有中国水手的骨架。没有!

没有!

但是不知何故-暂时没有完整的叙述来解释它-在某个时期的历史记录在《 纽芬兰岛 ,中国人到了。他们 叫做岛 “岛屿就像中国的花园”,绘制了北大西洋的整个西北地区,一直到戴维斯海峡,甚至据中国消息人士还说是哈德逊湾。的确,利玛窦利玛窦地图(昆玉环球地图)是1430年完成的中国地图(昆玉万国全图)的副本,表明中国舰队从1405年开始的航行-或更早的时候-是成功的在“映射世界”中,郑和本可以拥有一张几乎完整的世界地图来指导他的最后一次航行,其中一些-西北西北大西洋海岸-郑和本人很可能在1417年期间绘制了地图– 1419年航行。

显示纽芬兰岛的昆宇万国全图地图的一部分。纽芬兰岛上的四个古代汉字写着“岛像中国花园”。 (公共区域)

显示纽芬兰岛的昆宇万国全图地图的一部分。纽芬兰岛上的四个古代汉字写着“岛像中国花园”。 (公共区域 )

纽芬兰的中国古代船只

这些船中至少有两艘在崎found的纽芬兰岛东北海岸的受保护港口的浅水海底中。还发现了其他装有声波设备的船,其中一艘似乎长200米(656.17英尺)。此外,在深冷水的另一个区域中发现了被解释为船舶“墓地”的现象。

自第一批欧洲渔民抵达该地区并定居于该地区的十几个沿海渔村以来,这两艘浅水船就已经有350多年的历史了。这些船不能是欧洲或美国的。直到1800年代中期,中国以外的国家都没有建造过这种规模的船只。这些船在大约1650年以前就在那里。

除此之外,中国没有任何有关其结构方面的记录。 宝藏舰队的船只 ,没有图纸,没有模型,没有描述,没有图像。中国拥有的是造船厂的船坞遗迹,一些工具和大约13-14米(42.65-45.93英尺)长的舵。尽管一些海洋历史学家和其他人已经对宝藏船舰的船体进行了推测性设计,但这些图纸与加拿大水域中发现的船舰并不相符。

中国船只与这支庞大船队相关的唯一完整的例子是搁在纽芬兰岛东北海岸的海底。世界上没有其他地方,目前已知的,无误的大型船可能被视为中国宝藏大船的船。

基于概率的平衡,人们会很有信心地宣布这些船来自1405 – 1435年的中国舰队。

总而言之,似乎很明显 海洋水域 在纽芬兰岛东北海岸,是现存最古老的甲板船,其中至少有一些是完好无损的。

上图:一艘中国古代船。资源: 迈克尔·罗斯科滕 / Adob​​e Stock

本文已于2020年5月11日更新,以更正Vasa船到瑞典斯德哥尔摩的起源和沉没。

通过 罗恩ald Lloyd Ryan,DA。,博士

评论

根据附在图片上的Wikipedia文章,Kunyu Wanguo Quantu不是1430年以来的中国世界地图。所示地图是1602年以来的地图。即:post Colombus。而且,它是使用来自欧洲的Matteo Ricci带来的地图创建的!因此,这几乎不能证明中国航海。在这方面,皮里里斯地图可能更有用,因为它显然早于哥伦布。

最完整的船?大约公元前2500年,胡夫的船怎么样? ;)
//en.m.wikipedia.org/wiki/Khufu_ship

罗杰

只是说瓦萨(Vasa)在斯德哥尔摩以外而不是哥本哈根那边弯腰。

你好罗纳德,

我每天都学到新东西;我希望早日能听到有关中国舰队的消息。

感谢您分享本文Ronald,直到下次再见!

关于引人入胜的主题的伟大文章。

船队之所以能够如此迅速地建立的原因很可能是大量的柚木和其他补给品,以及船上的计划都在船厂那里。这些已经准备好用于在明朝收购前由蒙古元朝建立庞大的战争舰队。蒙古人一直在东南亚进行竞选活动,并带回了许多柚木。总的来说,这些战役是灾难,没有为帝国增加土地,但取得了一些成功,并且能够收回木材和其他资源。

如果众所周知两艘沉没在浅水中的船,那么发布它们的坐标就没有问题。看看它们是否显示在Google Earth上会很有趣。纽芬兰东北部海岸包含大量大型避风港湾。如果您可以具体说明船体的位置,则可以使怀疑者保持沉默。订阅允许高分辨率搜索的任何人都应该能够看到300英尺以上的长船体的轨迹或轮廓。

有人会认为也有关于沉船的当地新闻报道。

阿拉斯泰尔

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